ＬＲＴ西側２０３０年開業延期の可能性 宇都宮市
ＬＲＴ・ライトラインのＪＲ宇都宮駅西側への延伸事業について宇都宮市は１日、当初予定していた２０３０年の開業を延期する可能性が高いことを明らかにしました。
宇都宮市が整備を計画しているＬＲＴの西側への延伸事業は、宇都宮駅東口停留場から、駒生１丁目の栃木県教育会館までのおよそ５キロの区間です。
ＪＲの在来線と新幹線の間を通す工事を行い、大通りに軌道を新しく設置するほか、ＬＲＴの車両が待機できる新たな留置施設なども整備されます。
駅西側は東側よりも電気、通信、ガスといった重要なインフラが道路の地中に集中して埋まっていて、軌道を設置する前に移設が必要になるということです。また、裁判所から西側では、用地買収の対象となるマンションと戸建て住宅が合わせて８０軒ほどあり、当初の見込みより増えたことから交渉に時間がかかる見込みです。
これらのことに伴い、工事が完了するまでの計画の精査を進めたところ、当初予定していた２０３０年の開業が困難なことが分かったということです。
市は具体的な開業時期について明らかにしていませんが、数年延期になると見られます。
延伸事業を巡っては、宇都宮市が５月、当初の想定からおよそ１・７倍の７００億円ほどに膨らむ見通しを公表しています。
２年前の８月に開業した駅東側は、大規模な地盤強化の追加工事などで２回延期されています。
宇都宮市は２０２５年の１０月をめどに、軌道事業の特許申請をし、２０２８年内に工事着手を目指すとしています。
宇都宮市が整備を計画しているＬＲＴの西側への延伸事業は、宇都宮駅東口停留場から、駒生１丁目の栃木県教育会館までのおよそ５キロの区間です。
ＪＲの在来線と新幹線の間を通す工事を行い、大通りに軌道を新しく設置するほか、ＬＲＴの車両が待機できる新たな留置施設なども整備されます。
駅西側は東側よりも電気、通信、ガスといった重要なインフラが道路の地中に集中して埋まっていて、軌道を設置する前に移設が必要になるということです。また、裁判所から西側では、用地買収の対象となるマンションと戸建て住宅が合わせて８０軒ほどあり、当初の見込みより増えたことから交渉に時間がかかる見込みです。
これらのことに伴い、工事が完了するまでの計画の精査を進めたところ、当初予定していた２０３０年の開業が困難なことが分かったということです。
市は具体的な開業時期について明らかにしていませんが、数年延期になると見られます。
延伸事業を巡っては、宇都宮市が５月、当初の想定からおよそ１・７倍の７００億円ほどに膨らむ見通しを公表しています。
２年前の８月に開業した駅東側は、大規模な地盤強化の追加工事などで２回延期されています。
宇都宮市は２０２５年の１０月をめどに、軌道事業の特許申請をし、２０２８年内に工事着手を目指すとしています。