遮断機や警報機ない「第４種踏切」 引き続き関係者と対策を協議へ 栃木県第４種踏切安全対策協議会
遮断機や警報機が設置されていない「第４種踏切」について、栃木県や鉄道事業者が安全対策を話し合う協議会が２１日開かれ、対応が決まっていない１３カ所について今後も引き続き関係者と協議を続ける方針が示されました。
この協議会は２０２４年４月に群馬県高崎市の「第４種踏切」で、小学生が電車にはねられて死亡した事故を受け、設置されたものです。県のほか、鉄道事業者や関係する市や町の職員などで構成されています。
これまでの会合では、県内に３２カ所ある第４種踏切の現地調査の結果を踏まえ、小山市の貨物専用線などの１８カ所について安全が確認されたため、引き続き使用することが決まっています。また、足利市内にあるＪＲ両毛線の踏切は中橋の架け替え事業に伴って、廃止する方針となっています。
３回目となった今回の会合では残りの１３カ所の踏切について、地元の利用者などとの協議状況が共有されました。地元住民の利用頻度などがまだ把握しきれていないため、廃止にするか警報機と遮断機を設置して第１種踏切とするかなど、今後も引き続き関係者と協議を続けることが決定したということです。
この協議会は２０２４年４月に群馬県高崎市の「第４種踏切」で、小学生が電車にはねられて死亡した事故を受け、設置されたものです。県のほか、鉄道事業者や関係する市や町の職員などで構成されています。
これまでの会合では、県内に３２カ所ある第４種踏切の現地調査の結果を踏まえ、小山市の貨物専用線などの１８カ所について安全が確認されたため、引き続き使用することが決まっています。また、足利市内にあるＪＲ両毛線の踏切は中橋の架け替え事業に伴って、廃止する方針となっています。
３回目となった今回の会合では残りの１３カ所の踏切について、地元の利用者などとの協議状況が共有されました。地元住民の利用頻度などがまだ把握しきれていないため、廃止にするか警報機と遮断機を設置して第１種踏切とするかなど、今後も引き続き関係者と協議を続けることが決定したということです。
